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工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
萬海（2615）名譽董事長陳朝亨負債更生昨（12）日在公司股東會後，呼籲大陸交通部應該比照過去制止日本線零運費的作法，就目前僅約成本價三分之一的歐洲線運價，出面加以制止，以免惡性競爭影響到正當業者生存權力，並遏止日後可能發生的運價暴漲現象。
目前亞洲-歐洲航線每箱（20呎櫃）運價僅在2到4百美元之間，連裝卸成本都不夠，陳朝亨認融券增加為，業界龍頭丹麥馬士基等讓市場運價如此低落，可能有意要虧個幾億美元，來打垮部分船公司，一旦有船公司被迫退出市場，日後運價就有可能出現暴漲現象。
萬海業務雖以亞洲區間航線為主，但運價不免受遠洋線影響，第二季每箱運價下跌10到20美元。目前萬海今年僅在美國線增加運能，每周提供3,500箱艙位，在歐洲線維持每周300箱的低位，歐洲線僅占公司營運比重3％，美國線占6％，估今年獲利仍將是貨櫃貸款達人三雄之冠。
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